今年的全國(guó)兩會(huì)上，大氣污染治理成為眾多代表共同關(guān)注的焦點(diǎn)問題。如何從源頭上治理，如何提高環(huán)境質(zhì)量？昨日，來自廣東代表團(tuán)的三位代表從各自所在的領(lǐng)域提出建議和意見，為大氣污染治理獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　徐龍：信息化手段治理大氣污染

　　全國(guó)人大代表、中國(guó)移動(dòng)廣東公司總經(jīng)理徐龍?zhí)岢鲇眯畔⒒侄沃卫泶髿馕廴尽?/p>

　　“大氣污染與信息產(chǎn)業(yè)有一定關(guān)系。”徐龍說，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)城市最大差距在于監(jiān)控和發(fā)布指標(biāo)不全面，信息化手段應(yīng)用較少，信息技術(shù)在治理空氣污染中的作用沒有充分發(fā)揮。

　　徐龍說，由于缺乏環(huán)境信息公開的相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致實(shí)踐中信息監(jiān)測(cè)及公布手段比較單一，渠道比較狹窄，形式比較僵化，無法有效借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)和智能終端以及其他信息化工具的優(yōu)勢(shì)，對(duì)空氣質(zhì)量、污染源監(jiān)測(cè)、重大突發(fā)環(huán)境事件處理等信息及時(shí)公開和便捷查詢。

　　比如一些國(guó)家大力建設(shè)環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)，采用“電子眼”監(jiān)控污染源，通過智慧城市建設(shè)，整合智能傳感器、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣中的PM10、PM2.5等顆粒物；在公共場(chǎng)所安裝移動(dòng)電視終端，及時(shí)跟進(jìn)并發(fā)布空氣質(zhì)量信息，通過互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)信息播報(bào)等提供空氣信息查詢服務(wù)；提供手機(jī)客戶端軟件下載，及時(shí)跟進(jìn)了解相關(guān)城市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、發(fā)布及治理等信息。

　　徐龍透露，將來公眾甚至可以憑借手中的智能終端設(shè)備，自己檢測(cè)到周邊實(shí)時(shí)的環(huán)境數(shù)據(jù)，“應(yīng)該會(huì)很快了。”

　　羅遠(yuǎn)芳：減少汽車尾氣污染

　　全國(guó)人大代表、華南理工高分子研究所副所長(zhǎng)羅遠(yuǎn)芳認(rèn)為，盡管霧霾天氣產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜，但作為我國(guó)主要能源的大量煤炭的燃燒、爆炸性增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車尾氣排放、某些工業(yè)的污染、揚(yáng)塵等污染源造成的大氣嚴(yán)重污染是最主要的原因，其中機(jī)動(dòng)車尾氣污染是產(chǎn)生PM2.5的罪魁禍?zhǔn)字弧?/p>

　　“大氣污染治理，光靠監(jiān)測(cè)是不夠的，要從源頭上解決”，羅遠(yuǎn)芳認(rèn)為，作為汽車的主要部件之一，長(zhǎng)期以來對(duì)輪胎工業(yè)的基礎(chǔ)和前沿研究不夠，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)生產(chǎn)的基本都是中低檔輪胎。由于性能差，不僅油耗高，而且尾氣排放和在高速行駛中磨損的粉末進(jìn)入空氣中，就成了PM2.5，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。

　　羅遠(yuǎn)芳建議通過使用綠色輪胎節(jié)能減排，減少汽車尾氣對(duì)空氣的污染。

　　黃寧生：把氮氧化物納入治理

　　全國(guó)人大代表、中科院廣州分院院長(zhǎng)黃寧生認(rèn)為，將氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物納入綜合治理PM2.5和臭氧污染是我國(guó)當(dāng)前和未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將面臨的最為突出的空氣質(zhì)量問題。

　　黃寧生說，我國(guó)灰霾頻發(fā)實(shí)質(zhì)是PM2.5高污染的必然結(jié)果。PM2.5和臭氧有一個(gè)共同之處，它們屬于二次污染物，即主要由氣態(tài)污染物（二氧化硫、氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物等）大氣反應(yīng)生成，而不是從污染源直接排放。

　　黃寧生建議，在繼續(xù)加強(qiáng)二氧化硫控制的同時(shí)，把氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物納入綜合治理。

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