不同區(qū)域污染物構成不同，例如靠近馬路的地方，污染物主要來自汽車尾氣。記者常海軍攝

　　針對性

　　大氣超級站相當于廈門現有的空氣質量監(jiān)測站的“升級版”，監(jiān)測的污染因子更多，精度更高。它投用后，廈門將采集不同區(qū)域的空氣并進行解析，確定污染源，然后有針對性地制定治理措施。

　　廈門大氣超級站今年內將動工建設，預計未來兩到三年可建成投入使用。昨日上午，廈門市環(huán)保局黨組書記謝海生在出席中國環(huán)境保護產業(yè)協會袋式除塵委員會2013年會(廈門)時，向記者透露了這一消息。

　　記者了解到，廈門市大氣環(huán)境監(jiān)測超級站(海峽西岸區(qū)域環(huán)境監(jiān)控中心)目前已完成選址，將建在呂嶺路與前埔路交叉口東南側開元工業(yè)園片區(qū)A02地塊，總用地面積2536.006平方米，總建筑面積9800平方米，是全省首個大氣超級站。

　　灰霾有望提前預警

　　什么是大氣超級站呢？記者了解到，大氣超級站相當于廈門現有的空氣質量監(jiān)測站的“升級版”，監(jiān)測的污染因子更多，精度更高。大氣超級站建成后，空氣質量監(jiān)測指標可以由現有的6項提高至近百項，基本可以覆蓋到空氣中的所有成分，可以實現高空立體觀測。

　　此前，廈門市環(huán)境監(jiān)測中心站總工程師莊馬展在接受晨報記者采訪時曾表示，目前廈門還無法對霧霾的成因及污染源進行嚴謹而詳細的解析，無法準確判斷廈門地區(qū)的霧霾當中包含的所有成分。

　　大氣超級站投入使用以后，廈門將深入開展PM10、PM2.5污染源解析以及灰霾成因研究，灰霾等惡劣天氣有望提前預警。

　　各區(qū)域治理措施將不同

　　謝海生告訴記者，大氣超級站建成后，廈門將在全市更多點位設置空氣質量監(jiān)測設備，采集不同區(qū)域的空氣并進行解析。這些監(jiān)測點位將主要設置在人口密集區(qū)。

　　謝海生說，現階段廈門對PM2.5的防控和治理是全市“一刀切”，所有措施一起上，但實際上有些措施的針對性并不強。

　　“實際上，不同區(qū)域的PM2.5有著不同的特點。比如，靠近馬路的地方，PM2.5主要來源于汽車尾氣；靠近工業(yè)區(qū)的地方，PM2.5主要來源于工業(yè)污染；靠近機場、港口的地方，PM2.5的來源又和飛機、輪船的污染排放密切相關；而在住宅區(qū)內，PM2.5又會受到道路清掃揚塵的影響。”

　　“因此，我們需要對不同區(qū)域的PM2.5進行解析，分析出每一個區(qū)域PM2.5的不同來源，從而制定出針對該區(qū)域最有效的防控措施。比如，假如某個區(qū)域的PM2.5受到道路清掃揚塵的影響較大，那么在治理的時候就要多推行機械化清掃，減少人工清掃，從而降低清掃產生的揚塵。”謝海生說。

　　外來污染也被檢測

　　記者注意到，廈門市大氣環(huán)境監(jiān)測超級站的功能還包含“海峽西岸區(qū)域環(huán)境監(jiān)控”，這一點也得到了謝海生的證實。

　　謝海生告訴記者，廈門大氣超級站建成后，首先是對本地污染進行監(jiān)測和解析；其次，還要對外來污染進行監(jiān)測和解析，明確了解哪些外來污染會影響廈門，并盡可能進行防范。

　　目前，北京、上海、南京、廣州、深圳等城市已經建成大氣超級站，服務于區(qū)域大氣復合污染立體監(jiān)測網絡系統以及相關PM2.5監(jiān)測分析及科研任務。

（taijiada.cn）